Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn

Ein Kleinod hier in Berlin und gerade die alten Bahnen, welche noch im Regelbetrieb unterwegs sind, machen eine Fahrt interessant.
Auch die Strecke an sich bietet viele Highlights — Fans der Strassenbahnen werden es lieben, jeder andere sicher auch! :)

Die Schöneicher-​Rüdersdorfer-​Straßenbahn, kurz SRS, (Linie 88) verbindet mit ihrer 14 km langen, meist eingleisigem Linie die brandenburgischen Gemeinden Schöneiche und Rüdersdorf mit dem Berliner S-​Bahnhof Friedrichshagen und bedient dabei 20 Haltestellen. Es ist die einzige Schmalspurstraßenbahn im Berliner Raum.
Nutzbar ist sie mit einem Berliner Fahrschein (mindestens Tarifzone BC) oder man zahlt in der Bahn (beim Fahrer oder an einem Automaten) den Haustarif, der nach der Anzahl der angefahrenen Gemeinden berechnet wird.
Hinweise zum Fahrplan (meist alle 20 Minuten), zu Sonderfahrten und Events findet man auf der Website des Unternehmens. Das «Schöné Wochenende-​Ticket» und das «Berlin-​Brandenburg-​Ticket» der Deutschen Bahn werden nicht anerkannt.
Begonnen hat alles 1910 mit einer Benzolangetriebenen Bahn zwischen Friedrichshagen (damals noch bei Berlin) und Schöneiche. Später wurde die Linie nach Rüdersdorf verlängert und 1914 elektrifiziert. Wegen dem Kalksteintagebau kam es in Rüdersdorf in späteren Jahren zur Verlegung der Strecke. Zu DDR-​Zeiten war die Fahrt mit der SRS immer ein abenteuerliches Erlebnis. Fuhrpark und vor allem Gleisanlagen wurden sträflich vernachlässigt. Bei jeder Fahrt, vor allem bei der langen Waldpassage zwischen Schöneiche und Friedrichshagen, konnte man nur hoffen, daß man bei den völlig ausgefahrenen Gleisen nicht samt Straßenbahn im hohen Bogen in den Wald flog. Häufig kam es zu Betriebsunterbrechungen wegen Entgleisungen.
Nach der deutschen Wiedervereinigung schienen die Tage der SRS gezählt. Es fehlte an Geld und Material. Aber mit Hilfe der Gemeinden Schöneiche und Rüdersdorf sowie des Landes Brandenburg (Berlin hielt und hält sich raus) konnte die traditionsreiche Straßenbahn vor der Stilllegung gerettet werden. Man schrumpfte sich personell gesund, investierte in neue (gebrauchte) Wagen und in das Streckennetz. Heute hat die SRS GmbH mit der Niederbarnimer Eisenbahn AG als Mehrheitsgesellschafter ein auf Jahre gesichertes Auskommen. Die Straßenbahn ist Bestandteil des Verkehrsverbundes Berlin Brandenburg (VBB).
Nach der Wende wurde der Fuhrpark erneuert. Gebrauchte Tatra-​Bahnen aus CSSR-​Produktion und Heidelberger DÜWAG-​Wagen ersetzten die alten, verschlissenen DDR-​Fahrzeuge, von denen aber einige als Traditions-​und Museumsfahrzeuge existieren. Um wenigstens teilweise eine barrierefreie Nutzung der Straßenbahnlinie gewährleisten zu können, wurden gebrauchte Niederflurfahrzeuge aus Cottbus angeschafft.
Umgestellt wurde auch die Sicherheits– und Signaltechnik. Alle Fahrzeuge verfügen über Funk und die Sicherungs– und Signaltechnik wurde von der «Staffelstabmethode» in DDR-​Zeiten auf moderne Signaltechnik umgestellt. Staffelstabmethode hieß, daß an Ausweichstellen derjenige Fahrer mit seinem Zug die eingleisige Strecke befahren durfte, der den Holzstab vom Fahrer des Zuges der Gegenrichtung übergeben bekommen hatte.
Vom S-​Bahnhof Berlin-​Friedrichshagen (S3) geht die Fahrt zunächst mehrere Kilometer durch den Wald. Danach durchfährt die Bahn die Gemeinde Schöneiche. Es schließt sich der Streckenabschnitt nach und die Fahrt durch Rüdersdorf an. Endhaltestelle ist Alt Rüdersdorf (Fahrzeit etwa 30 Minuten). Mit Ausnahme einiger Abschnitte in Schöneiche und Rüdersdorf verfügt die SRS über ein separates Gleisbett.