Gare SNCF de Toulon

La gare en elle-​même n’est pas nécessairement «mal». Néanmoins en tant qu’utilisateur régulier je note un certain nombre d’ aménagements inadapté tels que la suppression du dépose-​minute qui force l’utilisation d’un parking gratuit 15 mn ou l’on a de la peine à se garer et chaque quart d’heure supplémentaire est facturé 1 €, ça chiffre vite et empêche les personne vous accompagnant de rester avec vous quoi qu’il arrive. Les annonces né sont pas synchronisées avec les trains et sont parfois interrompues entres-​elles pour cause de mauvais «timing». Fréquemment les trains né sont pas en face des repères annoncés et j’en ai même vu qui «ratent» complètement la gare, ce qui oblige à courir pour attraper le train qui est arrêté 200 mètres plus loin (parfois ils sont obligés de reculer pour que les rames soient suffisement en face des quais pour que les passagers puissent monter).
Bref, des aménagements qui rénovent la gare mais qui n’apporte pas que des améliorations et né résolvent pas les problèmes de gestions de la SNCF…

Depuis que les travaux sont terminés, la gare de Toulon est peut être l’un des endroits les + accueillants de la ville. Tout y est réaménagé dans l’esprit méditerranéen avec des pergolas, des oliviers.
Le hall n’a pas été oublié et de vrais cafés y ont vu le jour !!
Très agréable d’y attendre son train.

Il n’ y avait jusqu’ici que deux avis sur la gare de Toulon, tous deux datant de la période où la gare était en travaux. Et ces avis n’étaient vraiment pas élogieux. Mais ça, c’était avant !
C’était avant et maintenant ce n’est plus du tout pareil !
En effet, depuis plusieurs mois, tous les travaux sont complètement terminés, y compris le réhaussement du quai 1 qui permet maintenant de monter et descendre facilement des trains. Il faut noter que pendant ces travaux de grande ampleur, l’activité normale a continué au prix de désagréments finalement minimes.
Et je le dis comme je le pense, la rénovation complète de la gare SNCF de Toulon, inaugurée en novembre 2013, est pour moi une véritable réussite aussi bien fonctionnelle qu’architecturale.
A l’intérieur du bâtiment, la superficie du hall de départ a été pratiquement doublée pour atteindre plus de 600 mètres carrés, les faux plafonds ont été supprimés pour retrouver le grand volume initial, mis en valeur par une peinture claire, de grandes baies vitrées et de grands luminaires suspendus (voir
). Des deux côtés du hall, se trouvent des coursives lumineuses permettent un accès à différents services (achat de billets, consigne, objets trouvés, toilettes, nursery, auto-​train, etc …). Et chose très appréciable, de nombreux sièges y ont été installés. Pour se nourrir ou se désaltérer, les voyageurs ont le choix entre la brasserie, accessible par le parvis et une boutique «la brioche dorée «, accessible depuis le hall. A noter aussi que les anciennes toilettes «provisoires «installées pendant des années dans des algeco sur le quai numéro 1 ont vécu. Elles ont laissé la place à de vraies toilettes attenantes à la boutique Relay, spacieuses, propres et confortables et à un service nursery. Partout, dans le hall comme les coursives, de nombreux écrans vous informent sur les départs et arrivées des trains. Une petite réserve peut-​être sur les aménagements intérieurs: le bureau de tourisme qui se retrouve dans les mêmes locaux que les renseignements SNCF, ce qui peut entraîner une certaine confusion.
A l’extérieur aussi les transformations sont spectaculaires et réussies. Les auvents en inox un peu lourdingues côté parvis et côté quai 1 (voir
) ont été démontés, permettant de retrouver la belle architecture originelle du bâtiment en pierres blanches et briques rouges inauguré en 1887. Un parking souterrain de 200 places a été créé, le parvis a été très agrandi et restructuré et des oliviers ont été plantés, offrant un très bel espace dallé accessible aux piétons et aux vélos. Une des transformations les plus visibles est la création de 2 espaces extérieurs sous auvents qui abritent de nombreux sièges et … des tables, hautes ou basses ce qui n’est pas si courant (voir
). Pour accéder à la gare en voiture, deux déposes minutes, côté est et ouest du parvis ont été réalisées. La station de taxis a été déplacée du côté ouest de la gare au voisinage de la dépose minute qui dispose d’une vingtaine de places de stationnement payant de courte durée.
Au final, une rénovation 5 étoiles pour moi qui associe moderrnité, souci des besoins et du confort des voyageurs, beauté et respect de l’architecture pour aboutir à une nouvelle gare prête à accueillir plus de 4 millions de voyageurs par an. Cette nouvelle gare forme un très bel ensemble multimodal de transport avec la gare routière attenante.
Un triple bravo donc à la SNCF, la municipalité et la région pour cette réalisation. Les habitants de l’agglomération et les nombreux touristes l’ont patiemment attendue et tous peuvent maintenant être très fiers de leur nouvelle gare !

Effectivement les travaux n’en finissent plus. C’est mal indiqué pour les voyageurs qui ont de lourds bagages, elle n’est pas pratique.
Heureusement qu’elle est bien desservie.

Comment dire: bof, bof, bof sur toute la ligne. Gare peu accueillante, des travaux qui né finissent jamais, personnels gare également peu sympathiques. Enfin bon pour quitter Toulon, il faut y passer.

Ha… la gare de Toulon !
Gare de mes voyages préférés… Gare petite mais intimiste, gare sans prétention mais très bien placée ! Si vous avez l’occasion, arretez vous sur Toulon, Ville aux multiples facettes… soeur jumelle de Marseille? A mon goût personnel… oui.

Bof bof
Je prends trés souvent le train et je trouve que malgré sont emplacement en centre ville, la gare de toulon reste sans plus, les toilettes sont à l’exterieur, les escalators fonctionnent une fois sur deux. Elle est petite et il manqué un café pour pouvoir attendre son train lors des nombreux retards de la sncf. il y a juste le personnel qui est trés bien et que l’on trouve facilement.