Le tramway à crémaillère de Sassi

Turin vous offre tous les avantages mais aussi quelques inconvénients de la grande ville.
Rien n’est plus simple et plus pittoresque que d’y échapper en empruntant ce tramway d’un autre temps qui vous conduira à 650m d’altitude à la Basilique Superga (avis à suivre). De la fenêtre du tram puis du sommet de la colline vous profiterez d’une nature encore préservée et jouirez d’un fabuleux panorama sur Turin, la vallée du Pô et les Alpes.
La gare de Sassi se trouve sur la rive est du Pô facilement accessible par bus ou tramway.
La gare, le guichet et la guichetière datent de 1884. Ils ont été rénovés (ravalé en ce qui concerne la guichetière) en 1934.
(Voir photo ci-​dessous) Départ des voyageurs de la gare de Sassi
Photo link:
Pardon madame la guichetière, je m’en veux ;-) Sachez que vous né faites pas vos 128 ans.
Un peu d’histoire, un peu de technique :
Le tramway à crémaillère Sassi-​Superga est unique en son genre en Italie.
C’est le funiculaire Agudio qui en 1884 transportait d’abord les passagers. Le train était tracté par un moteur entraînant
un câble d’acier qui coulissait parallèlement au rail.
La ligne fut
transformée en 1934 en tramway à crémaillère avec traction à rail
central.
Le parcours s’étend sur 3.100 mètres entre la
station de Sassi (à 225 mètres au-​dessus de la mer) et la station de
Superga (à 650 m). Le dénivelé est franchi avec une pente moyenne de
13,5% et des pointes maximales de 21% (!) dans la portion finale entre Pian
Gambino et la station de Superga (accrochez-​vous à votre voisine).
Prenez vos billets, installez-​vous sur ces banquettes en bois et admirez le paysage qui s’offre à vous.
(Voir photo ci-​dessous) Le wagon sera bondé dans quelques minutes.
Les sommets enneigés des Alpes apparaissent progressivement en toile de fond de même que la grande ville qui occupe toute la vallée dans laquelle serpente paresseusement le Pô.
Impossible de rester insensible à ce panorama.
(Voir photo ci-​dessous) Impossible de né pas aller siffler là-​haut sur la colline
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