Verkehrsbetriebe Zürich VBZ

I have no honor.
I’ve always assumed ma and pa did an excellent job of beating values into me, creating the upstanding individual I was certain I am, but it only took two days with the Swiss for me to see through that fairy tale.
It started as soon as I arrived: walking out of the airport to catch a tram, I blamed my lazy nature and language barrier, as well as the prompt arrival of the train car, but deep down I knew it wasn’t so. Then I tried to pass it off as spite, blaming wasted effort and money for my future transgressions, though again I knew I was only fooling myself. Finally, it came to a head as I boarded the Pfannenstiel for a peacefully scenic cruise around lake Zurich; these shmoes don’t check for tickets, and I am the bigger schmuck for buying not one, but two!
I can’t say it will always be so, but I have never seen a ticket taker during my 48 hours in this land of milk and honey. Philadelphia, Pa, of the USA, has a public transportation system that has taught me for decades that you don’t pay unless forced, so I immedietley implemented that practice here in Zurich with no regrets. Actually, I have one regret– the first time I tried to take the polybahn (lift-​car/​escalator), we bought tickets valid for 10 minutes only from the machine by the door, only to find that it had stopped running for the day about 7 minutes prior. Enter aforementioned spite.
Be advised, every bus, tram, boat, and lift that we took seemed to roll on the honor system, and we didn’t make the same «polybahn» mistake twice. You would rather know about service? Well, those trams abound, going everywhere, and they run prompt and often. Did I mention the buses and such are «free»?

Sehr saubere, gepflegte Bahnen. Äußerst pünktlich. Man sagte mir, bei 2 Minuten Verspätung käme das bereits einem Weltuntergang gleich ;-)
Natürlich teuer (aus deutscher Sicht). Knapp 13 CHF für ein Tagesticket zwischen zwei gut 10 Minuten entfernten Stationen in der 2. Klasse ist schon eine Hausnummer.

VBZ best ÖV EVER!!! Jaaaaawohl

VBZ Züri Linie, wie viele Stunden habe ich mich schon in den Fahrzeugen der VBZ aufgehalten? Wie viele Kilometer haben sie mich schon befördert? Mir fallen sofort 1000 lustige oder traurige Geschichten ein. Der Slogan der VBZ sollte nicht sein umsteigen lohnt sich sondern in guten wie in schlechten Zeiten! Die VBZ ist beständig und bringt einen (fast) überall hin in der Stadt Zürich, zuverlässig, pünktlich und sauber eigentlich gibt es nichts zu meckern, eigentlich. Das Personal ist setzt freundlich und hilfsbereit sogar meistens zu einem Spass zu haben. Warte Zeiten hat man keine langen, ausser es ist ein Unfall passiert oder es hat ungünstige Baustellen. Jetzt leider doch noch etwas negatives, natürlich die Preise, es ist mir natürlich bewusst, dass diese am guten Angebot und der super Dienstleistung gekoppelt sind, trotzdem ist der Preis für eine Tageskarte mit 8,20 doch sehr hoch und man überlegt sich dann halt doch zu laufen, das Fahrrad oder sogar Auto zu nehmen.

Ich kenne kein besseres öffentliches Verkehrsunternehmen als in Zürich. Das erkennt man schon daran worüber sich die Leute beschweren. Führt hier schon ein 3 minütiger, unangemeldeter Verzug zu Unruhe, so ist es in Deutschland beinahe normal, dass ein Zug ausfällt. Während in Entwicklungsländern die verzögerung ganze Stunden und tage mit sich bringen kann.
Ich kann bis heute nicht fahren, weil in Zürich einfach keine notwendigkeit dazu besteht.
Man ist mit den öffentlichen Verkehrsmitteln soviel schneller.
Natürlich gebe ich zu zum Teil haben sich die Prise gewaschen. Und freunde, die mich aus dem Ausland besuchen, welche kein Halbtax besitzen schauen mich nur erschrocken an, wenn sie eine Tageskarte löseen müssen. doch mit dem Halbtax ist alles nur noch halb so schwer (weil alles die Hälfte kostet). Es lohnt sich also auch für diejenigen, die nur ein paarmal im Jahr in die Schweiz kommen.
Ich würde auch jedem zusätzlich ein Halbtax empfehlen. Schliesslich kann man dann ab 7 Uhr abends kostenlos in der gesamten Schweiz herumkurven. Zahlt sich also sehr schnell aus.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Zürich eine der besten Infrastrukturen Europas hat und das, obwohl die Stadt ja nicht… äh, wie soll ich sagen… gerade riesig ist, bzw. ist sie eigentlich ziemlich niedlich klein ;-)
Die gute Anbindung mit Zug, S-​Bahn, Bus, Tram, Schiff und diversen Seilbahnen garantiert sowohl alle möglichen Punkte in der Stadt in Kürze zu erreichen, als auch vom Zentrum schnell zu den Randgebieten zu kommen.
Ich würde hier um nichts in der Welt auf ein Auto umsteigen wollen, wozu auch? Die Parkplätze sind rar, die Bussen teuer und beim ÖV habe ich doch sogar meinen eigenen Chauffeur :-)
Es gibt nur eine Sache, die mich nervt: Der Nachtzuschlag. Aber irgendwoher muss die Kohle für den Ausbau und die fortlaufende Sanierung ja kommen.

also ich bin ja kein grosser fan der vbz. ich fahr zwar ganz gerne tram, aber nur im winter, im frühling, sommer und herbst bin ich mit dem velo unterwegs.
wenn ich mir dann für die kalten monate so ein zone 10 abo kaufen muss, staune ich nicht schlecht über den preis. deswegen kaufe ich es selten und fahre einfach so, nakt, wie gott mich schuff.
dass die sittenpolizei, oder eben die kontrollöre nicht besonders freude daran haben, kann ich verstehen.
aber es interessiert mich nicht!
ich rede dann jeweils vernünftig mit ihnen, wie man halt mit solchen menschen sprechen muss, und dann ists gut.
sie müssen mich springen lassen, so nakt ich auch bin.

Leute, die nach Zürich ziehen oder ein paar Tage hier verbringen, werden überrascht sein, wie schnell ohne Auto von A nach B die Stadt durchquert werden kann. Praktisch kreuz und quer decken Trams und Busse alle Ecken ab. Eine Tageskarte der Stadtzone 10 kostet nicht einmal 10 Franken und ist ganze 24 Stunden gültig. Was ich besonders bewundere, dass die Verkehrsbetriebe Zürich an Veranstaltungen wie Streetparade, am Jahreswechsel oder an Feiertagen automatisch 24 Stundenbetrieb hat oder Nachtbusse einsetzt.
Ab Dezember 2011 wird Zürich um eine weitere Tramlinie reicher. Das neue «Tram 4», der Projektname heisst «Tram Zürich West», bedient die Kunden vom Bahnhof Tiefenbrunnen bis Bahnhof Altstetten. Ab Escher-​Wyss-​Platz fährt der neue «4er» via Pfingsweidstrasse bis zur Nordseite des Altstetter Bahnhofs und ersetzt gleichzeitig die Buslinie 54. In Rekordzeit wurden Schienen verlegt und Strom gezogen. Die alte 4er-​Strecke zwischen Escher-​Wyss-​Platz und Werdhözli wird zum Tram 17: Hauptbahnhof, Escher-​Wyss-​Platz, Werdhölzli.
Die neue Tramlinie bis zur Nordseite des Bahnhof Altstetten, schafft aber für den Berufsverkehr bessere Möglichkeiten zum pendeln. Haltestellen sind unter anderem beim Technopark und bei der Duttweilerbrücke.

…schade, dass die VBZ im 2010 in einer modernen Weltstadt immer noch die uraltenTrams der 3. und sogar 4. letzten Generation in Betrieb lässt :-(das Modernisierungskonzept scheint etwas verzettelt zu sein :-(

Der öffentliche Nahverkehr, der VBZ Züri Linie, ist der Verkehrsverbund von Bahn, Bus und Strassenbahn in Zürich und Umland.
Der ganze ÖPNV ist perfekt aufeinander abgestimmt und fährt meistens pünktlich zu einem guten Fahrplan. Die Bahnen und Busse sind alle modern und sauber. Überall gibt es digitale Anzeigen, genügend Informationstafeln und leicht zu bedienende Fahrkartenautomaten.
Es ist sehr einfach, sich in Zürich und im Umland sich fortzubewegen. Da Parkplätz in der Innenstadt eh knapp sind, empfiehlt es sich wirklich aufd en ÖPNV umzusteigen.
Für Touristen gibt es auch spezielle Angebote, welche die Fahrten mit der Züri Linie beinhalten sowie günstige Angebote bzw. vergünstigungen in verschiedenen Museen oder der Schifffahrt.