Metro L1 – Puerta de Jerez

Creo que es una de las estaciones de Metro más destacadas de la ciudad. Porque desde aquí están muy cerca las calles más céntricas y con más encanto, como Sierpes, Tetuán, la Plaza del Salvador, calle Cuna, la Plaza Nueva. Es la parada idónea para llegar hasta el centro y empezar a callejear.
Además, aquí siempre hay presencia policial, incluso varios vigilantes de seguridad, y si tienes cualquier problema en Metro es aquí donde está la oficina de Atención al Cliente.
El hall de recepción es bastante grande y a diferencia de otras, hay bastantes escaleras para llegar hasta el andén. También hay algunas máquinas de comestibles, por si quieres beber o comer algo. Pero debes saber que en el interior no se pueden consumir, si acaso comprártelo y llevártelo fuera.
Eso sí, si hay vigilantes de seguridad está prohibido realizar fotos. (O al menos, eso me dijeron a mi).

Esta es la boca de metro más concurrida de toda la ciudad.
Si vas al Centro de Sevilla, normalmente te bajas aquí.
Amplia y cómoda hasta en épocas excesivamente llenas de gente, como Navidad.
Es un buen punto de encuentro. Siempre hay gente de aquí para allá y nunca he visto sucias sus instalaciones.

En las diversas ciudades que he visitado, no he visto un diseño de una estación de metro más nefasto que el de esta estación. Difícilmente podrá encontrarse una estación de metro menos funcional que ésta, a pesar de ser probablemente la que mayor número de viajeros mueve en la ciudad. Ascensores y columnas estratégicamente colocadas hacen que la movilidad en la zona de andenes sea casi imposible cuando el número de viajeros es alto, a lo cual se suma una única escalera de acceso a dicha zona, y una única escalera mecánica en la misma, por la cual sólo es posible ascender y no descender. No puede recibir sino esa puntuación.

Esta estación lo tiene todo, especialmente de lo malo.
Tuvo un pasado negro durante la construcción, que hizo derrumbarse el techo (y por consiguiente, hundirse el suelo de la plaza); también es la única que está en el casco histórico de la ciudad, en un extremo, pero dentro, y sus dimensiones son bastante escasas, especialmente en la zona del andén; está mal diseñada con el ascensor en medio, obstaculizando salida y entrada de pasajeros; el acceso en escaleras mecánicas es sólo hasta la mitad del recorrido (¿?); para entrar hay que hacer un zig-​zag extraño, que te hace ir a las puertas mecánicas de la derecha para luego bajar por las escaleras de la izquierda, una X que provoca que la gente se aglomere de manera totalmente innecesaria; es una pesadilla venir en Semana Santa o Navidades por la aglomeración de personas y la X ya mencionada…
En definitiva, un desastre de estación. Al menos está en el centro, cerca de Los Remedios (por supuesto…) y para los incautos turistas que se animen, es la que está más cerca del conjunto Catedral-​Alcázar-​Archivo de Indias, que no es poco…

Esta estación es probablemente la más céntrica de la línea 1 (…) del Metro de Sevilla. De lo que no cabe duda es de que es la más cercana al centro neurálgico de la ciudad, lo que la convierte también en una de las más visitadas. Por ello cuenta con más servicios que otras, como comisaría, aunque se echa en falta una cantidad mayor, por ejemplo, de máquinas de vending, como es el caso de la estación de San Bernardo (aunque en esta coincide la estación de Metro con la de Cercanías).
5 años tras su inauguración, la estación conserva su mobiliario en buen estado, y suele encontrarse bastante limpia a pesar de la gran afluencia de viajeros, así que el paso por ella se hace agradable y sin problemas. Dispone de escaleras normales y mecánicas de subida y bajada, aunque en el tramo más bajo, las mecánicas son solo de subida, pero tiene también ascensor para facilitar el acceso a personas de movilidad reducida.
La zona de espera de los andenes cuenta también con unos bancos de piedra para descansar, aunque no son especialmente cómodos (tampoco creo que nadie pase allí más de 10 minutos, que creo que es el máximo espacio entre trenes).
Personalmente, la he visitado a menudo no solo para coger el Metro, sino para recargar el bono (metro y bus) en sus máquinas, ya que en ocasiones me ha resultado más fácil hacerlo allí a cualquier hora que buscar una tienda o kiosko y coincidir con su horario de apertura.

Actualmente el metro de Sevilla consta de una única línea, la línea L1, la cual tiene por cabeceras las estaciones de Ciudad Expo y Olivar de Quintos y pasa tres municipios además de la capital hispalense: Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache y Dos Hermanas.
La L1 tiene en total 21 estaciones operativas, siendo la de Puerta Jerez la central en cuanto a atención al cliente y otros servicios como comisaría. Todas las estaciones cuentan con el sistema de puertas automáticas a ambos lados del carril del metro, algo poco común en el mundo. La línea se divide en 3 zonas tarifarias: Tramo 1, Tramo 2 y Tramo 3. Cruzar de un tramo a otro supone un aumento del precio del billete. Las estaciones están diseñadas para que los trenes dobles (solamente disponibles en fechas de alta demanda como Semana Santa) ocupen todo el andén, pero normalmente el tren solo usa la mitad de las puertas automáticas de acceso.
Metro de Sevilla admite varios sistemas tarifarios diferentes: Billete Sencillo (ida o ida-​vuelta), Bonometro, la Tarjeta del Consorcio de Transportes, y el Bono-​Plus 45. El Billete Sencillo cuesta 1’35 € solo ida y en el mismo tramo, o 2’70 € ida-​vuelta en el mismo tramo, y añadiendo aproximadamente 20 cts por viaje y por cruce de tramo. El Bonometro puede ser usado tantas veces como se quiera a lo largo de un día por un precio de 4’5 €. La Tarjeta del Consorcio de Transportes varía el coste del viaje si el usuario después usa otro transporte del Consorcio, por ejemplo una línea de Tussam, pero el precio básico es de 0’82 € por viaje añadiendo cierta cantidad por cruze de tramo. Y el Bono-​Plus 45 es un billete que por 30 € permite hacer hasta 45 viajes a lo largo de 30 días, si cruzas un tramo el precio aumenta a 42 €, y si haces dos saltos a 50 €.
En definitiva es un servicio aceptable de metro, la frecuencia en hora punta ronda los 4 minutos, y a finales de servicio llega hasta los 20 minutos. Los trenes no son muy amplios y es de los más caros de Europa, pero vagones son limpios, están en un excelente estado, y desde luego ha facilitado el acceso a la capital desde el área metropolitana.