Sistema de Tren Eléctrico Urbano

Es una empresa de transporte de Guadalajara. Además del macrobús, controla la línea 1 y la línea 2 del «metro» de la capital de Jalisco.
La primera línea, abierta en 1989, se construyó sobre avenida Federalismo, y va de Periférico sur a Periférico Norte, en una pequeña parte de Zapopan; tiene como centro la estación Juárez, donde intersecta la línea 2, inaugurada en 1994, que va al oriente de la ciudad, que termina en Tetlán, otro de los primeros pueblos (junto a Mezquitán y Mexicaltzingo, entre otros) que ya estaban antes que Guadalajara en el siglo XVI.
Como una gran ventaja, ambas líneas del sistema de transporte dejan al usuario en estaciones representativas de la ciudad, que conectan con rutas de camiones para ir prácticamente a cualquier lugar, no sólo de Guadalajara, sino de su zona metropolitana (Tlaquepaque, Tlajomulco, Tonalá, y más Zapopan).
Me gusta que abran temprano, aunque el tren se demore más de los cinco minutos prometidos en pasar, como suele también ocurrir en horas no pico, porque cuando hay gente pasa y va lleno al menos durante una hora por la mañana, una por la tarde y una por la noche. Cierran temprano, a las 10:30, lo que es una enorme desventaja. Tendría que ser 24 horas.
Actualmente se construye en la ciudad la nueva línea del tren ligero, que sin necesidad de gastar más en camiones, hará que los ciudadanos lleguen a retirados pagando un solo pasaje. La obra que apenas empezó durará cuatro años, e irá de la Central Nueva de Camiones a la carretera a Tesistán.